飛機(jī)防護(hù)涂層就抵抗紫外線對(duì)結(jié)構(gòu)的腐蝕而言是非常重要的. 目前我國沿海和內(nèi)陸濕熱地區(qū)服役的主要機(jī)種都存在不同程度的涂層老化失效, 此外，紫外線老化試驗(yàn)箱產(chǎn)品性能也是很重要的一項(xiàng)，由此引起的基體結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重地影響著飛機(jī)的安全飛行與合理維修。
因此, 研發(fā)抗環(huán)境老化、品質(zhì)優(yōu)良、耐腐蝕的防護(hù)涂層, 并將其推廣應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)中是當(dāng)前軍用飛機(jī)抗腐蝕研究的一項(xiàng)重要課題和亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)。隨著納米技術(shù)不斷向涂料研究領(lǐng)域滲透, 納米復(fù)合涂層日趨成熟.涂層的抗紫外線和濕熱環(huán)境老化性能是體現(xiàn)涂層抗環(huán)境老化性能的重要的指標(biāo)之一. 為了將IMR 納米復(fù)合涂層推廣應(yīng)用于軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)中, 需要對(duì)這種涂層和現(xiàn)有飛機(jī)涂層的抗紫外線老化性能進(jìn)行綜合評(píng)估. 這對(duì)于確定涂層的使用壽命、制定合理的涂層維修或重新噴涂周期, 進(jìn)而保證基體結(jié)構(gòu)達(dá)到或延長使用壽命設(shè)計(jì)指標(biāo)十分重要; 同時(shí)也是篩選和評(píng)估不同涂層或工藝的優(yōu)劣所不可缺少的。

對(duì)于飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)的有機(jī)涂層來說, 在使用壽命期內(nèi)的主要老化現(xiàn)象為: 變色、粉化、龜裂、起泡、脫落等. 這不僅會(huì)嚴(yán)重影響涂層的外觀, 而且還將導(dǎo)致涂層的防護(hù)功能失效,基體結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕, 甚至?xí)T發(fā)重大故障或事故. 在較嚴(yán)酷腐蝕科學(xué)與防護(hù)技術(shù)的服役環(huán)境下, 現(xiàn)役軍用飛機(jī)防護(hù)涂層在使用2 年~ 5 年后就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的老化現(xiàn)象. 這是由于涂層受紫外線照射和濕熱環(huán)境作用, 有機(jī)分子易發(fā)生裂解 , 其外觀特征主要表現(xiàn)在色澤的變色。
 可見, 涂層的抗紫外線老化品質(zhì)是衡量涂層綜合性能的一個(gè)重要指標(biāo). 目前工程上一般采用目視觀察來定性評(píng)價(jià)涂層的老化情況. 這種做法與觀察人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系, 可操作性差。http://www.dgzhenghang.cn