◈ 實驗后經過調查發(fā)現。乘客門、側窗、前置發(fā)動機罩、車內地板等處存在塵埃很多進入景象，其間乘客門、側窗為首要塵埃進入通道?，F對乘客門和側窗、發(fā)動機罩、車內地板三有些別離進行防塵密封改善，并測驗改善后的防塵密封度

◈ 乘客門與側窗密封性改善
◈ 經過解析．將原乘客門單層密封構造改為雙層密封構造．行將密封膠條直接卡接在固定于門框和車門的鋁形材上，車門封閉后．2個膠條形成了一個密封腔，不僅在隔音、隔熱方面作用顯著，一起能夠抵消車內外氣壓差對密封作用的影響。
因為側窗為推拉式側窗．鋁框與鋁滑槽改用毛刷密封．一起使客車在高速運轉中的側窗振蕩得到按捺，側窗內、外扇之間也選用毛刷密封。
◈ 此外，在設計時能夠思考運用全密閉式側窗，以改善側窗密封功能。對樣車乘客門和側窗密封改善后，進行整車防塵密封測驗。
◈ 發(fā)動機罩密封性改善
◈ 在上述已對乘客門和側窗進行密封改善的樣車基礎上．在發(fā)動機罩選用在罩內壓貼一層
隔熱阻尼板．在其與蒙皮搭接處用密封條密封．罩體之間選用橡膠條密封經過對發(fā)動機罩維修口調查發(fā)現．樣車選用鋁型材加密封橡膠條．經過口蓋邊框鋁型材揉捏膠條來完成密封。◈ 這種構造盡管處理了密封．但在使用過程中發(fā)現邊框鋁型材和膠條均有不一樣程度的發(fā)熱變形．發(fā)動機熱量經過止口與鋁型材傳人車內現將原有單道密封改為雙道密封．增加了密封的可靠性。對發(fā)動機罩密封改善后，進行整車防塵密封測驗。
三、車內地板密封性改善
◈ 在上述已對乘客門、側窗和發(fā)動機罩密封性進行改善的樣車基礎上．經過查看發(fā)現．原有技術不能極好確保地板裝置后各接縫處密封膠涂布均勻．盡管外表進行了密封．但因為接縫太小而使密封膠只浮于外表，遭到振蕩。
◈ 沖突等很簡單使密封膠掉落、致使密封作用欠好尤其是駕駛員踏板處．因為制動踏板支架等穿過地板．形成地板孔隙與支架合作欠好．縫隙較大現將地板接縫處密封膠處理掉．從頭均勻涂布密封膠．在駕駛員踏板支架與管路經過地板孔隙處加裝毛刷．以到達杰出的密封作用對車內地板密封技術改善后，進行整車防塵密封性測驗。